외부 공원: 2023년 이후 현대차와 기아차, 화재 위험 리콜에 직면

Aug 10, 2023

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이것이 딜러 또는 공장에서 설치된 트레일러 배선과 관련된 현대 및 기아의 또 다른 화재 위험 리콜의 확장이라고 생각하실 수 있지만, 이것은 다릅니다. 거의 40,000대의 기아차와 거의 52,000대의 현대차로 인해 이 새로운 화재 위험은 똑같이 크지만 현재 현대 차량에서 흔히 볼 수 있는 중요한 기능인 유휴 정지 및 이동(ISG), 일명 Start-Stop 기술과 관련이 있습니다.

이번 문제는 2023~2024 현대 팰리세이드, 2023 투싼, 2023 쏘나타, 2023 엘란트라, 2023 코나스를 비롯해 2023~2024 기아 셀토스, 2023 스포티지, 2023 소울 ISG가 운행되는 동안 작동해야 하는 변속기 오일 펌프와 관련된 문제다. 교통정류장에서. 전기 오일 펌프 어셈블리의 제조 결함으로 인해 회로 기판의 MLCC(적층 세라믹 커패시터)가 손상되었습니다. 이러한 손상으로 인해 운전 중 짧은 시간이 발생하고 펌프와 커넥터, 배선 하니스가 화재를 일으킬 정도로 손상될 수 있으며 CAN(Controller Area Network) 통신이 중단되어 다른 시스템에 영향을 미칠 수 있습니다. 화재 없이 펌프가 단순히 고장나더라도 영향을 받은 차량은 주행할 수 없으며 변속기가 작동하지 않는 것처럼 작동합니다.

이야기에 100% 중요하지는 않지만 변속기용 전기 펌프가 있는 이유와 이것이 ISG의 일부로 필요한 이유를 설명하는 것이 좋습니다. 펌프(또는 그 변형)는 8단 자동 장치와 IVT(CVT의 현대 및 기아 버전) 장착 현대 및 기아차 모두에서 발견됩니다. 펌프는 변속기의 토크 컨버터에도 오일을 공급해야 하기 때문입니다. 클러치(8단의 경우) 및 풀리(IVT의 경우)와 같은 다른 내부 부품으로 차량이 출발하자마자 즉시 주행할 수 있습니다. 특히 IVT의 경우 변속기 오일은 엔진 동력을 구동 휠에 전달하는 유연한 강철 체인의 풀리를 조작하는 데에도 사용됩니다. 이 조작은 수동 모드에서 사용할 때 IVT에 "기어"를 제공하는 것입니다.

두 변속기 중 하나가 변속기의 입력 샤프트를 통해 엔진으로 구동되는 기존 오일 펌프를 사용한 경우, 오일은 토크 컨버터를 통해 순환하지 않으며 엔진이 변속기에 압력을 가할 수 있을 만큼 펌프를 구동할 수 있을 때까지 해당 클러치와 풀리가 맞물리지 않습니다. 유압 회로. 브레이크 페달에서 발을 떼면 자동차가 앞으로 움직이지 않거나 뒤로 굴러가기 시작할 수도 있는 아주 짧은 순간이 있을 것입니다. 이는 뒤에 차량이 있는 정차소에서 기다리고 있을 때 좋지 않습니다.

현대차와 기아차는 9월 28일부터 현대차의 서한을 차주들에게 발송하고, 딜러들은 9월 21일까지 통지문을 받게 됩니다. 기아차는 9월 25일 차주와 딜러 모두에게 통지서를 보낼 예정입니다. NHTSA를 통해서도 확인하실 수 있습니다. 현대, 기아 리콜 VIN 확인 후 차량 VIN을 입력하여 지금 알아보세요.

좋은 소식은 펌프 제조업체가 3월에 문제를 발견했고 그 시점부터 생산된 펌프에는 이 결함이 없기 때문에 즉시 수정이 가능하다는 것입니다. 이 리콜 수정은 펌프 결함으로 인해 하니스 또는 기타 관련 부품이 손상된 경우에도 소유자에게 무료로 제공됩니다. 딜러에 재고가 있는 펌프가 없는 경우 차량을 계속 운전할 수 있지만 소유자는 수리가 완료될 때까지 문제가 발생한 현대 또는 기아 차량을 밖에 주차해야 합니다.