KX™450 스페셜 레이서에는 실제 변경 사항이 적용되었습니다.

Jul 03, 2023

요즘 많은 브랜드가 Factory Edition, Works Edition 또는 특수 자전거를 나타내는 다른 단어 조합 등 "에디션" 오토바이라고 부르는 제품을 선보이고 있습니다. 이 자전거는 모든 영역을 다룹니다. 일부는 특별한 그래픽과 외관만 제공하고 일부는 실제 업그레이드를 제공합니다. Kawasaki의 KX450SR 또는 Special Racer는 트랙에서 실제로 느낄 수 있는 실제 업그레이드를 갖춘 두 번째 그룹의 일부입니다. 실제로 우리는 Racer X 테스트 전문가인 Kris Keefer에게 그의 생각을 물었고 그는 모든 "에디션" 자전거 중에서 Kawasaki KX450SR이 실제로 느낄 수 있는 가장 의미 있고 실제적인 변화를 가진 자전거라고 설명했습니다. 길.

엔진부터 시작됩니다. 일반 KX450과 비교하여 SR은 세련된 흡기 포트가 있는 수정된 실린더 헤드, Pro Circuit 티타늄 배기 시스템 및 이 모든 것을 하나로 묶는 ECU 튜닝을 갖추고 있습니다. 헤드/배기/ECU 콤보는 정말 차이를 만듭니다. Keefer는 코너에서 실제로 느낄 수 있을 만큼 토크가 눈에 띄게 증가했지만 SR은 RPM이 올라갈 때마다 계속 회전하고 출력을 구축한다고 말합니다. 그는 다른 재고 450에 비해 경주용 자전거 엔진처럼 느껴진다고 말합니다.

다음은 서스펜션과 섀시입니다. 업그레이드에는 프로그레시브 핸들바 댐핑 시스템을 갖춘 고급 Xtrig ROCS-Tech 트리플 클램프가 포함됩니다. Pro Circuit 배기 장치와 유사한 이러한 클램프는 별도로 구입하는 경우 추가 비용이 많이 듭니다. 그런 다음 특수 TIO 코팅과 개선된 밸브를 사용하여 표준 KX450보다 업그레이드된 Showa 서스펜션이 있습니다. Keefer는 다시 한 번 "성능 지향적인" 댐핑 기능을 통해 자전거가 경주용 자전거에 더 가까운 느낌을 준다고 말합니다. 예를 들어, 이 자전거를 세게 밀고 있다면 이러한 설정으로 인해 더 잘 버틸 수 있다는 것을 알게 될 것입니다. 이를 코팅과 결합하면 표준 KX450에 비해 눈에 띄는 차이가 있습니다.

물론 Monster Energy® Kawasaki 팀 복제 그래픽, DID 골드 체인이 있는 Renthal 후면 스프로킷, 클램프 및 배기구도 확실히 그 부분처럼 보입니다. 전체 아이디어는 Jason Anderson이나 Adam Cianciarulo와 같은 자전거를 가지고 있는 것처럼 보이고 느끼면서 트랙에 올라간다는 것입니다. 가장 중요한 것은 이러한 변화가 실제로 경주 트랙에서 느껴질 수 있다는 것입니다. KX450 Special Racer에 대한 자세한 내용은 Kawasaki.com을 확인하세요. "에디션"에 관한 한, 이것은 매우 특별한 에디션입니다.

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